Законодательство
29-30 ноября 2006
Вид документа: Приказ
Принявший орган: Министерство юстиции РФ
Номер документа: 8499

Об утверждении Условий и порядка профессиональной аттестации экспертов-техников, осуществляющих независимую техническую экспертизу транспортных средств, в том числе требований к экспертам-техникам
Зарегистрирован в Минюсте РФ 17 ноября 2006 г.
Регистрационный № 8499

Во исполнение пункта 3 постановления Правительства Российской Федерации от 24 апреля 2003 г. № 238 "Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, № 17, ст. 1619) и с целью реализации положений Федерального закона от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 18, ст. 1720) приказываем:

Утвердить прилагаемые Условия и порядок профессиональной аттестации экспертов-техников, осуществляющих независимую техническую экспертизу транспортных средств, в том числе требования к экспертам-техникам.

Министр транспорта Российской Федерации И.Левитин
Министр внутренних дел Российской Федерации Р.Нургалиев

Министр юстиции Российской Федерации В.Устинов

Министр здравоохранения и социального развития Российской Федерации М.Зурабов

Условия и порядок профессиональной аттестации экспертов-техников, осуществляющих независимую техническую экспертизу транспортных средств, в том числе требования к экспертам-техникам
I. Общие положения

1. Настоящие Условия и порядок профессиональной аттестации экспертов-техников, осуществляющих независимую техническую экспертизу транспортных средств, в том числе требования к экспертам-техникам (далее — Порядок) разработаны в соответствии с Федеральным законом от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств"* и постановлением Правительства Российской Федерации от 24 апреля 2003 г. № 238 "Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств"**.

2. Профессиональная аттестация экспертов-техников, осуществляющих независимую техническую экспертизу транспортных средств (далее — профессиональная аттестация), проводится с целью подтверждения квалификационных навыков и знаний кандидата в эксперты-техники для осуществления работ по независимой технической экспертизе транспортных средств и включения в государственный реестр экспертов-техников в соответствии с порядком, утвержденным приказом Минюста России от 30 июля 2003 г. №155 "Об утверждении порядка ведения государственного реестра экспертов-техников" (зарегистрирован Минюстом России 7 июля 2003 г., регистрационный №4873).

3. Профессиональная аттестация осуществляется Межведомственной аттестационной комиссией (далее — МАК).

4. К профессиональной аттестации допускаются:

1) специалисты с высшим образованием, имеющие опыт работы не менее 1 года в области экспертизы транспортных средств по установлению наличия, причин и характера технических повреждений транспортного средства, а также технологии, объема и стоимости его ремонта и выполнившие не менее 5 заключений (отчетов) в указанной области;

2) иные лица, имеющие высшее образование и прошедшие специальную подготовку по образовательным программам профессиональной переподготовки и повышения квалификации экспертов-техников.

5. Решения об аттестации государственных судебных экспертов, прошедших профессиональную переподготовку и повышение квалификации по образовательным программам профессиональной переподготовки и повышения квалификации экспертов-техников и аттестацию в порядке, установленном нормативными правовыми актами соответствующих федеральных органов исполнительной власти, направляются в Минюст России для включения государственных судебных экспертов в государственный реестр экспертов-техников.

II. Документы, представляемые кандидатом в эксперты-техники, для прохождения профессиональной аттестации

6. Для прохождения профессиональной аттестации кандидат в эксперты-техники представляет следующие документы:

· заявление о прохождении профессиональной аттестации по образцу (приложение к настоящему Порядку);

· регистрационную карточку эксперта-техника, которая должна быть заполнена печатным текстом либо разборчивым почерком и подписана собственноручно (форма регистрационной карточки дана в приложении № 2 к приказу Минюста России от 30 июня 2003 г. № 155);

· копии документов об образовании, в том числе о профессиональной переподготовке и повышении квалификации эксперта-техника;

· копию трудовой книжки;

· документы, подтверждающие государственную регистрацию индивидуального предпринимателя или организации, являющейся основным местом работы кандидата в эксперты-техники;

· две фотографии размером 4x6 см;

· справку, подтверждающую стаж работы не менее 1 года, и копии не менее 5 заключений (отчетов) (для специалистов, указанных в подпункте 1 пункта 4 настоящего Порядка) (при проверке сведений могут быть затребованы оригиналы указанных отчетов);

· копии иных документов, подтверждающих наличие специальных знаний;

· опись представленных документов в 2 экз.

Все копии представляемых документов должны быть заверены в установленном порядке.

III. Требования к экспертам-техникам по уровню профессиональной подготовки

7. Эксперт-техник должен обладать специальными знаниями, в том числе:

· федеральных законов и нормативных правовых актов Российской Федерации по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, экспертизе и экспертной деятельности на транспорте;

· методов исследований по установлению наличия, причин и характера технических повреждений транспортного средства, а также технологии, объема и стоимости его ремонта, основанных на использовании электронных информационно-аналитических систем, профессиональных баз данных, программно-технических комплексов, а также иных методических и информационно-справочных документов;

· видов транспортных средств, их классификации и конструкции;

· методов идентификации транспортных средств;

· видов, характера и классификации повреждений транспортных средств в дорожно-транспортных происшествиях;

· правил и норм охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты.

8. Эксперты-техники, аттестованные по специальности в области экспертизы транспортных средств по установлению наличия, причин и характера технических повреждений транспортного средства, а также технологии, объема и стоимости его ремонта, один раз в пять лет проходят повышение квалификации.

IV. Порядок профессиональной аттестации

9. Документы, представленные кандидатом в эксперты-техники (далее — кандидат) в соответствии с требованиями, указанными в разделе II настоящего Порядка, и проверенные МАК, являются основанием для рассмотрения вопроса о профессиональной аттестации и присвоении квалификации "эксперт-техник".

10. Для проработки документов, представленных кандидатом на профессиональную аттестацию, МАК вправе привлекать уполномоченные организации федеральных органов исполнительной власти, представители которых входят в состав МАК.

11. Документы, представленные кандидатом на профессиональную аттестацию в МАК, рассматриваются в срок не более 1 месяца с момента поступления документов.

12. Датой поступления документов считается дата их регистрации в МАК.

13. В случае представления документов в неполном объеме или оформленных ненадлежащим образом они возвращаются кандидату в течение 15 рабочих дней со дня поступления в МАК.

14. В процессе заседания МАК изучает представленные на ее рассмотрение материалы и в случае необходимости приглашает кандидата на собеседование по вопросам конкретной экспертной специальности, теоретических основ технической экспертизы, норм законодательства Российской Федерации и нормативных правовых актов федеральных органов исполнительной власти, регулирующих экспертную деятельность, после чего оценивает уровень его специальных знаний.

15. Кандидат, в отношении которого решается вопрос о профессиональной аттестации, при голосовании не присутствует.

16. При принятии решения об отказе в профессиональной аттестации МАК доводит до кандидата мотивированный отказ в письменной форме.

17. Кандидаты имеют право на обжалование результатов профессиональной аттестации.

18. О решениях МАК кандидат должен быть уведомлен в письменной форме не позднее 15 дней после проведения профессиональной аттестации.

19. Решение о профессиональной аттестации кандидата оформляется протоколом. Протокол составляется в трех экземплярах. Первый экземпляр протокола вместе с регистрационной карточкой направляется в Минюст России для дальнейшего включения в государственный реестр экспертов-техников, второй экземпляр остается в МАК и приобщается к делу кандидата, третий экземпляр направляется кандидату.

* Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 18, ст. 1720, 2002, № 52 (ч. 1), ст. 5132, 2003, № 26, ст 2566, 2005, № 1 (ч. 1), ст. 25, 2005, № 30(ч. 1), ст. 3114, 2002, № 52 (ч. 1), ст. 5132.

** Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, № 17, ст. 1619.

Москва
Российская газета

Что изменилось в сфере сотрудничества страховщиков и туристических фирм в связи с законодательными изменениями? Оправдались ли прогнозы, что серьезно поменяется не только то, что непосредственно связано со страхованием ответственности, но и многое в традиционном страховании выезжающих за рубеж? Продолжается ли монополизация рынка страхования туристов?

Вопреки прогнозам, глобальных изменений не произошло, все игроки остались на рынке, и монополизации, которой все боялись, не произошло. Более того, не произошло и предрекавшейся стопроцентной гибели мелких турфирм, например, из наших небольших по объемам партнеров не перестал работать никто. Безусловно, в результате новаций турфирмы стали более внимательно относиться к клиенту, к юридическим тонкостям при составлении договора, и это положительный момент. Недовольство турфирм законом проистекало отнюдь не из того, что все они недобросовестные, и им бы пришлось часто платить страховую премию. Напротив, есть очень много фирм, которые работают со своей клиентурой из года в год по достаточно дорогим турам, и естественно, они заинтересованы обслуживать ее максимально хорошо. Понятно, что у таких турфирм возникло естественное раздражение от закона.

Определенную дисциплинирующую роль на туристическом рынке сыграло новое требование, по которому страховщики обязаны предоставлять в Ростуризм, ведущий реестр туристических фирм, сведения о каждом произошедшем страховом случае, по которому будут выплаты, с указанием суммы убытка. И турфирмы обязаны восполнять страховую сумму – доплачивать страховую премию. Поэтому они побаиваются сообщения в Ростуризм о том, что у них были нарушения и жалобы со стороны туристов, и стараются урегулировать свои разногласия с клиентом самостоятельно. Наличие спорных ситуаций имеет значения и для посольств, особенно тех, которые аккредитовывают турфирмы. В общем, закон заставил всех работать более ответственно.

А что нового в сфере взаимодействия турфирм и страховщиков на рынке традиционного страхования экстренных расходов выезжающих за рубеж при внезапном заболевании?

На рынке страхования выезжающих за рубеж ситуация не очень хорошая, и это связано с давней проблемой соотношения «цена-объем ответственности страховщика». Понятно, что основной канал продаж туристического страхования – туроператоры. А они, естественно, стремятся страховой продукт удешевить, и пытаются диктовать свои условия страховым компаниям. Некоторые на них идут, но за мизерную цену они, естественно, не могут предложить полноценный спектр услуг. Поэтому полисы, предлагаемые на основные направления (Турция, Египет и т.п.), где работают наиболее крупные туроператоры, имеют очень ограниченное покрытие. Отсюда возникает море проблем, недовольство и разочарованность туристов в страховых компаниях в целом. Поэтому не все компании берутся работать на рынке дешевых туров и настолько снижать тариф, чтобы потом получать на себя весь этот негатив.

Далее подробно. ЖМИТЕ

Кто не застраховался, не виноват, не успел, забыл. Шучу. А вообще, классная инфа.